Škoda

Továrna založená v roce 1859 hrabětem Valdštejn-Vartenberkem vyráběla stroje a zařízení pro cukrovary, pivovary, doly, parní stroje, kotle, železné mostní konstrukce, zařízení pro železnice. V roce 1869 koupil továrnu její hlavní inženýr ing.Emil Škoda. Továrnu rozšířil o moderní ocelárnu a začal dodávat mnohatunové ocelové odlitky a výkovky pro velké osobní a válečné lodě, ty se staly významným exportním oborem Škodovy továrny. Dodávkami těžkých děl a munice se před první světovou válkou staly největší zbrojovkou Rakouska-Uherska. V roce 1918 po vzniku Československé republiky byl podnik převeden z výlučně zbrojního na mnohooborový koncern. Kromě tradičních oborů vznikly i nové, např. parní a později elektrické lokomotivy. Světově známá ochranná známka – okřídlený šíp v kruhu byla do obchodního rejstříku zapsána v roce 1923. Druhá světová válka a zařazení koncernu do zbrojního programu nacistického Německa, způsobily velké škody nejen na závodech – bombardování v dubnu 1945 ale i ztrátu většiny zahraničních trhů. V témže roce byl koncern zestátněn a postupně se oddělovaly jeho části jako např. automobilka v Mladé Boleslavi, letecká továrna v Praze, závody na Slovensku a továrny na potravinářské zařízení. Hlavním výrobním programem zůstává výroba zařízení pro těžké strojírenství, investiční průmyslovou výstavbu, hromadnou dopravu a energetiku. V roce 1989 dochází k transformaci ze státního podniku do privatizovaného podniku, hledání optimálního výrobního programu a jiných trhů než byly trhy zemí RVHP. Společnost Škoda holding, která vznikla v roce 2000, se stala přímým pokračovatelem firmy Škoda Plzeň. Výrobní aktivity se zaměřily na obor dopravního strojírenství, zejména nízkopodlažní tramvaje, elektrické lokomotivy, metro, příměstské vlakové jednotky, trolejbusy, trakční motory a kompletní pohony pro dopravní systémy. Vlastníkem stoprocentního podílu holdingu Škoda se v roce 2003 stala mezinárodní investiční skupina Appian Group. V roce 1895 založili Václav Laurin a Václav Klement podnik na výrobu jízdních kol. O čtyři roky později začali s výrobou motocyklů. První model automobilu vyrobili v roce 1905. Po první světové válce se k výrobě osobních vozidel přidává i výroba nákladních vozidel a leteckých motorů. Od roku 1925 se stala součástí podniku Škoda. Výroba nákladních automobilů a autobusů byla po druhé světové válce postupně převedena do jiných podniků a automobilka byla oddělena od plzeňské části podniku Škoda a přeměněna na AZNP Mladá Boleslav. V roce 1991 se automobilka stala součástí koncernu Volkswagen vedle značek VW, Audi a Seat.